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不鏽鋼鍛件在鍛造加（jiā）熱過程減少氧化的措施有：在保證鍛件質量（liàng）的前提下，盡量采（cǎi）用快速加熱，縮（suō）短加熱時間，尤（yóu）其是縮短高溫下停（tíng）留的時間；在燃（rán）料完全燃燒（shāo）的條件（jiàn）下，盡可能減（jiǎn）少空氣過剩量，以免爐（lú）內（nèi）剩餘氧氣（qì）過（guò）多，注意減少燃料中的水分；爐內（nèi）應保持不（bú）大（dà）的正壓力，防止冷（lěng）空氣的吸入；采用少無氧化加熱方法。

燃料爐的爐氣性質可分為氧化性爐氣、還原性爐氣和中（zhōng）性爐氣。爐氣性質（zhì）決定（dìng）於燃料燃燒時的空氣（qì）供給在強氧化（huà）性爐氣中，爐氣可能完全由氧（yǎng）化性氣體，這將使（shǐ）金（jīn）屬產生較厚的氧化皮。在還原性爐氣中，含有足夠量的還原性氣體，如CO、H2等，它可以使金屬（shǔ）不氧化或很少氧化。普通電阻爐（lú）在空氣介（jiè）質中加熱（rè），屬於氧化性爐氣。

加熱溫度是影響金屬氧化速度主要的因素。溫度越（yuè）高，金（jīn）屬和（hé）氣體原子擴散速度越大，則氧化越劇烈，生成的氧化皮越厚。實際觀察表明（míng），在200-500℃時，鋼料（liào）表麵僅能（néng）生成很薄的一層氧化膜，當溫度升至600-700℃時，便（biàn）開始有顯著（zhe）氧化，並生成氧化皮，超過850-900℃，鋼的氧化速度急劇升（shēng）高，氧化會急劇增加，坯料的氧（yǎng）化層較厚。

坯料在（zài）氧化性氣氛中的加熱時間越長，氧的擴散坩越大，形成的氧化皮越厚。特別是加熱到高溫階段，加熱時間的影響更加顯著（zhe）。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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車輪鍛件熱處理是根（gēn）據車輪鍛件類型及所用原材料，合理製定熱處理工藝參數。主要是加熱溫度、保（bǎo）溫時間和冷卻速度，並通（tōng）過充分協調加（jiā）熱技術和冷卻技術，即（jí）加熱（rè）設備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學性（xìng）能和使用性能。充（chōng）分發揮材（cái）料的潛在能力（lì），又避免（miǎn）出現熱處理缺陷（變形、脫碳、裂（liè）紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛（duàn）件成（chéng）形一個 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要（yào）通過熱處理才能成為合格零（líng）件（jiàn），熱處理工藝水平對零件的性能、精度、穩定性和使用壽（shòu）命（mìng）的保證及提高都起著決定（dìng）性（xìng）作（zuò）用；同時，車輪鍛件原（yuán）材料、加熱、鍛造工藝過程和冷（lěng）卻也影響（xiǎng）車輪鍛件熱處理質，兩者（zhě）密切相（xiàng）關,密不可分。

車輪（lún）鍛件鍛造加工後組織（zhī）狀態是什（shí）麽樣的？車輪（lún）鍛件熱處理是使固態金屬通過（guò）加熱、保溫、冷卻（què）的方法（fǎ），改變其內部組織，從而獲得需（xū）要的力學性能和使用性能的工（gōng）藝過（guò）程。

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鍛件熱處理影響因素（sù）有哪些？

影響硬態切削已加工表麵質量的另一個（gè）重要因素是（shì）白層的形（xíng）成。白層是伴隨著硬態切（qiē）削過程所形成的一種（zhǒng）組織形態，它具有磨損（sǔn）特性：一方麵硬度高，耐蝕性（xìng）好（hǎo）；另一方麵又表現出較高脆（cuì）性，易引起早起剝落（luò）失效（xiào），甚至形成工件加工之後放置一個階段後（hòu）開裂。在高剛性數控車床上采用陶瓷和PCBN刀具（jù）切削淬硬軸承鋼（gāng）時發（fā）現：工件表層和亞表層的組織狀態發（fā）生變化，其微觀組織（zhī）由白色（sè）的未回火層和黑色的過回火（huǒ）層組成（chéng）。

鍛件熱處理工藝，鍛件進行熱（rè）處理工藝使鍛件的塑性、衝擊韌度、疲勞強度及持久性能等也隨之得到了提高（gāo），然後通過零件的熱處理就（jiù）能得到零件所要求的硬度（dù）、強度和塑性等良好的綜合性能。

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